3月19日，世贸组织（WTO）发布的最新一期《全球贸易展望与统计》报告称，继2025年受惠于人工智能（AI）赋能产品贸易激增而实现超预期增长之后，2026年的全球贸易预计将有所放缓。
报告中提供了一个剔除能源价格冲击因素的基准增长情景，预测全球货物贸易增长率将从2025年的4.6%放缓至2026年的1.9%，主要是因为在经历了AI相关产品贸易激增以及为规避新关税而提前囤积进口商品的热潮之后，贸易活动预计将回归常态。2027年的全球货物贸易量预计将增长2.6%。
WTO经济学家警告称，如果能源价格持续高企，中东地区持续的冲突可能会进一步削弱贸易增长；他们同时指出，由于旅行和运输受阻，这场冲突还将给粮食供应和服务贸易带来压力。
WTO也表示，如果冲突能迅速平息且AI领域的支出热潮得以延续，贸易前景仍有望改善。
WTO总干事伊维拉表示：“这一展望反映了全球贸易的韧性，其动力源自高科技产品和数字交付服务的贸易增长、供应链的适应性调整，以及各国避免采取关税上的针锋相对式报复措施。然而，这一基准预测正面临来自中东冲突的压力。能源价格的持续上涨可能会增加全球贸易面临的风险，并可能对粮食安全产生溢出效应，同时给消费者和企业带来成本压力。”
“尽管如此，WTO成员仍可通过维持可预测的贸易政策并加强供应链韧性，来帮助缓冲冲击并减轻全球民众的经济负担。”她称。
中东冲突进一步拖累全球贸易前景
WTO称，今年服务贸易的增长势头将有所放缓，继实现5.3%的增长后，2026年的增速预计将回落至4.8%，随后在2027年，增速有望再次回升至5.1%。
综合来看，2026年的货物和服务贸易整体增长率预计为2.7%，低于2025年的4.7%。全球国内生产总值（GDP）增长率预计将小幅放缓，从2025年的2.9%降至2026年和2027年的2.8%。
然而，如果出现原油和液化天然气（LNG）价格在2026年全年持续高企的情景，那么2026年的全球国内生产总值（GDP）增长预测值将被下调0.3个百分点；受此传导，当年的贸易增长预测值也将被下调0.5个百分点，而对于那些高度依赖能源进口的地区而言，贸易增长预测值甚至可能被下调高达1.0个百分点。这意味着在能源价格高企的这一情景下，全球货物贸易量的实际增长率将仅为1.4%。2026年，服务贸易的增速预计也将放缓至4.1%。
WTO强调，除燃料外，霍尔木兹海峡的封锁还扰乱了对全球农业至关重要的化肥供应；通常情况下，全球约三分之一的化肥出口需经由该水道运输。印度、泰国和巴西等主要农业生产国对海湾地区的化肥进口依赖度极高，其尿素进口量分别有40%、70%和35%来自该地区。
海湾国家同样面临粮食安全挑战，大米进口依赖度平均高达75%，而玉米、大豆和植物油等商品的进口依赖度更是超过90%，需改道运输，这些大宗商品的进口成本将随之上升。
WTO经济学家表示，若中东冲突持续时间较短，且2026年乃至2027年间与AI相关的支出依然强劲，则全球贸易增长仍存在一定的上行潜力。在此情景下，货物贸易增速有望上调0.5个百分点，从而使今年的增速达到2.4%，明年的增速达到2.7%。
此外，上行风险与下行风险也可能同时显现：即能源价格居高不下，而用于支持AI发展的相关货物贸易却持续激增。在此情景下，2026年的货物贸易增速走势将更接近于基准预测情景。
AI赋能类商品需求激增
根据截至3月10日的数据，2025年全球货物贸易量预计增长4.6%。WTO表示，2025年关税对贸易造成的总体负面影响小于此前预期，这主要归因于美国推迟至8月才实施新的关税措施、其他经济体采取的报复性关税规模有限，以及大量关税豁免政策的实施等因素。
此外，对AI赋能类商品需求的激增，抵消了高关税及不确定性因素对全球贸易造成的负面冲击。
WTO表示，按价值计算，2025年AI赋能类商品的贸易额同比增长21.9%，从上一年的3.43万亿美元增至4.18万亿美元。尽管此类商品在全球贸易总额中仅占六分之一，但在2025年全球贸易总增量中却贡献了42%。芯片、半导体及数据传输设备等关键的AI赋能类商品，均获得了针对大多数新增关税的豁免。
展望2026年，WTO认为，近期关税方面的动态主要体现为策略层面的调整，而非政策层面的根本性转变。
第一财经记者看到，在一份特别分析章节中，WTO经济学家估算，在经历了2025年因前所未有的政策变动而引发的波动之后，截至2026年2月底，全球贸易中基于“最惠国待遇”（MFN）原则开展的贸易份额已回升至72%。该分析证实，在全球经济的大多数部门中，MFN依然是规范国际贸易的主导性框架。
区域货物贸易预测
WTO提出，在基准情景下，预计2026年亚洲地区的货物进口增速将居各地区之首（3.3%），紧随其后的是非洲（3.2%）、南美洲（2.5%）、欧洲（1.3%）和中东地区（1.0%）。在此情景下，北美洲的货物进口增速预计将基本持平（0.3%）。
在货物出口方面，亚洲地区的增速预计将再次领跑各地区（3.5%），南美洲的增速亦与之持平（3.5%），随后依次是北美洲（1.4%）和非洲（1.2%）。中东地区的货物出口增速预计将大幅放缓（0.6%），而欧洲地区的出口状况则将继续处于停滞状态（0.5%）。
WTO表示，中东冲突正威胁着全球关键的运输走廊，其中，霍尔木兹海峡的通航流量已从每日138艘商船骤降至近乎为零。该地区在全球运输服务出口中占据7.4%的份额，并作为连接欧洲、亚洲和非洲的关键枢纽，然而，当前的干扰已导致超过4万架次航班被取消，并推高了运输及保险成本。若冲突仅属短期性质，由此引发的干扰很可能只是暂时的，且随后能迅速恢复；但若危机旷日持久，则可能引发燃料与运输成本的结构性上扬，导致转运活动减少，并促使全球旅行与贸易模式转向替代航线。
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