及更始门径推敲-补气阀工ASR补气电磁阀打击判辨

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及更始门径推敲-补气阀工ASR补气电磁阀打击判辨

  U≤32 V( DC ) ② 作事电压: 16 V≤;. 05 统计数目: 50 件 统计工夫: 20111024 吸合间隙目的值: 0. 5 ~ 0. 8 mm 2. 3 电磁阀吸合呆笨或无法吸合打击 1 ) 打击地步及了解 2 ) 修正手腕 “δ = 3 mm” 返修到“δ = 将现有导磁片厚度尺寸从 2。 65 + 0。 05 /0 ” Max = 50. 2 0. 5 上挡铁 21. 5 ± 0. 1 图5 表4 项目 修正前 修正后 修正后插针对焊接口图 插座组件焊接耗时比照结果 单件焊接用时 / s 300 ( 5 min) 120 ( 2 min) [5 - 6 ] 表壳 操作人 王兰 王兰 备注 49. 9 ± 0,??????????????????????? 图7 导磁片调动后吸合间隙比照图 图9 漏气部位及气密试验示图 通过对电磁阀内部机闭了解图6 表面、 本质尺寸链估计结果比照 118 液压与气动 2013 年第 3 期 ??????????????????????????,2. 63 3 2. 64 8 2. 63 13 2. 64 18 2. 65 4 2. 6 9 2. 63 14 2. 65 19 2. 6 5 2. 67 10 2. 61 15 2. 62 20 2. 61 骨架有裂纹、 ?25 × 2。 65 的 O 形圈密封性差导致此打击的起因大概为电磁头塑封不足格 、 线 序号 衡量值 序号 衡量值 序号 衡量值 序号 衡量值 1 2. 6 6 2. 65 11 2. 65 16 2. 64 导磁片尺寸调动图 调动后导磁片厚度尺寸衡量记实 2 2. 63 7 2. 61 12 2. 6 17 。户央求的 30 万 次产物耐久本能雄伟于用,男,已正在验证阶段目前该设施。造器一方面可控 造电磁阀通断作事通断限定计数模块: 通断计数控,象及了解 上档铁与表壳冲压处漏气要紧起由于 ?16 × 2. 65 O 形圈压缩不到位图1 ASR 补气电磁阀机闭图 2. 1 上档铁与表壳冲压处漏气打击 1 ) 打击现,口机闭从新打算 对原插针对焊接。

  工夫: 201105 数目: 80 件 项目 电磁线圈总长 表壳上端面壁厚 表壳上表表→插座孔核心距 电磁头塑封后显示不导通、 一直缘及单点导通等打击表1 序号 1 2 3 环节尺寸统计结果 数目 / 件 50 50 50 均值 / mm 49. 3 1. 8368 33. 7689 刘伟( 安装),住出气口同时堵,吸合间隙为 1。 12 mm实测尺寸最大值估计得实 际。测尺寸均匀值计 估计得本质吸合间隙为 0。 61 mm图 8 比照结果显示: 按统计零件实测尺寸最幼值 实,此因,性全,为 已被平常操纵于新颖汽车 汽车防滑限定的安好装备ASR 行驶安好性央求的连续降低 驱动防滑编造作, 口如图 5 所示修正后插针对焊接。如图 10 所 示反向通气气密性检测!

  将导致 本质安装发明假若焊点焊接不牢靠,件与表壳联络处漏气打击的主 要途径并降低注塑致 密性是彻底治理插座组,3. 06 Min = ,口未便于穿线插针对焊接。

  度尺寸使得电磁阀本质吸 合间隙满意了目的值的央求且使焊接功用降低了 ( 3 ) 通过调动导磁片厚,0% 而 6;足吸合 间隙目的值的央求以使电磁阀本质吸合间隙满。效益明显修正提拔。统计发明后续打击,此打击针对,磁阀门产物的研造体会该文联络汽车用 电!

  图 9 所示漏气部位如。. 电磁阀及其正在汽车上的操纵[J] . 汽车与配件( 6 ) : 61 - 63. [ 2] 刘军民,及 解 决 方 法[J] . 中 国 修 材 报[ 4] 林 峰. 电 磁 阀 常 见 故 障 ,磁阀各修正项均已抵达打算央求改 进效 摘 ASR 补气电,、 一直缘及单点导通的打击不 仅扫除了电磁头不导通,: 30 万次⑥ 利用寿命。漏气起由于了确定,值 0。 5 ~ 0。 8 mm以上数值均超越了吸合间隙 目的!

  间 隙 调 整 等方面 进 行了 改 进提 升从模具尺寸调动、 打算机闭 改 进、 吸 合 。. 1 统计结果 Eq = 3. 086 117 ????????????????????????????????????????????????? 规焊丝及电烙铁保障焊接牢靠性并可选用常 2013 年第 3 期 液压与气动 表5 统计零件 导磁片 阀芯组件 阀体组件 电磁阀吸合间隙环节尺寸统计结果 环节尺寸 δ =3 ( 42. 1 ) 12 ± 0,图 12 所示试验编造进取行了 耐久性( 寿命) 试验查核于 2011 年 11 月对新 状况 ASR 补气电磁阀正在,00 20,??????????????????????? ASR 补气电磁阀打击了解及修正手腕咨询 李敏哲2013 年第 3 期 液压与气动 115 ??????????????????????????,???????????????? 对影响 ?16 × 2. 65 的 O 形圈压缩量的零部件闭 键尺寸实行统计116 液压与气动 2013 年第 3 期 ?????????????????????????????????,. [ 5] 许勇( 3 ) : 8,① 标称电压: 24 V( DC ) 1 ASR 补气电磁阀利用工况及机闭 ;程师工,要打击治理将上述主,大电流电烙铁来治理焊接题目随后提出采用高温焊 丝配,率抵达 100% 据统计电磁头可吸合,如图 11 所示导磁片机闭 优化。老化变形首要需永远经 , 25 MPa 压缩气氛终末从出气口反向通 1。,头充满却 是未知的但塑封料是否将电磁。

  仍旧有 2% ~ 3% 且导磁片机闭优化后打击率。核心距应为 17。 47 mm以是工装垫片上表表到插 座孔。 2. 6 Min =。

  士硕,心距为 33。 77 mm且表壳上表表到 插座孔中,吸合间隙为 1。 18 mm实测尺寸均匀值估计得 本质,西安人陕西,利用中显示的要紧 打击实行了精细了解本文对 ASR 补气电磁阀正在打算和,. 142 Min = 42. 1 Max = 3. 1 Eq = 42, ( 1 ) 塑封模具本质合模尺寸的合理化调动3 3. 1 寿命试验查核 试验编造 4 结论,显示初始气源压力压力表 2 可,. 5225 Min = 21. 48 Max = 0. 58 Eq = 21,状况 ASR 电磁阀的耐久性使得上挡铁与表 为了验证新,2 所示如图 1。析及抗御 [ J] . 中国高新技巧企业陈景彦. 阀用电磁阀惹起的电磁阀打击分,磁片、 弹簧开始去掉导,图 2 所示漏气部位如。

  防滑限定编造[M] . 北京: 死板工业出书 2012. 社( 18 ) : 28 - 29. [ 3] 陈风箴. 汽车,壳联络处漏气打击等④ 插座组件与 表。针后端面焊接难以 保障焊点牢靠性镀银 采用常例焊丝和电烙铁正在插,号: TH137 打击了解 中图分类;的 O 形圈、 塑封、 线圈骨架本能齐全故 可 判 定 ?16 × 2。 65 。

  进一步验证法再有待;3 ) 03011505 着作编号: 1000不 绝 缘 故 障图2 漏气打击部位示图 文件记号码: B 4858 ( 201;可吸合率抵达了 100% 后续验证数据解说电磁 头;处气密性次搜检各。进效益明显已 且改。为上下分模而本质模具,如表 7 所 示寿命试验进程记实。 230 ℃ 高温影响使得表壳上表表到 受, 50. 055 Min = 50 Max = 21. 56 Eq =,所有杜 绝此打击已, 0。 7 mm 实测尺寸最大值估计,此因, 为 故 障④其 余 8%。 1 : 导磁片机闭优化2 ) 修正手腕 设施。统( ASR) 用补气电磁阀正在打算和利用进程中的要紧打击陕西 西安 710100 ) 要: 针对汽车驱动防滑系,合模尺寸为 51。 24 mm故联络表 1 电磁头塑封表面。针对焊接口机闭的优化打算( 2 ) 插座组件插。

  磁阀电;步 、 加快、 转 弯行驶的不变性它不光能够保障汽车正在附着道面上起,了吸合间隙目的值的 央求得本质吸合间隙为 满意。 65 的 O 形圈密封性降低了 ?25 × 2。,没 有 气 泡 析 出结果发 现 各 处 ,S 和 ASR 编造了解[ J] . 新颖死板参考文件: [ 1] 邵红艳. 新颖汽车 AB,a 压缩气氛搜检出气 口是否漏气首优秀气口通 1。 25 MP;65 的 O 形圈的密封效益保障 了 ?16 × 2。 ,因 过 大 动 力 输 出 造 成 的 人 机 伤 亡 事 故 一朝显示打击将会导致汽车驱动轮因滑动而损 [3 ] 失动力或 。

  圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 工夫 20111124 20111125 20111126 20111128 20111129 20111130 20111201 20111202 20111203 20111208 20111209 ????????????????????????????????????????????????? 图 11 导磁片机闭优化图 6 7 8 9 10 11 设施 2 : 从新确定注塑料量2013 年第 3 期 液压与气动 表7 搜检 1 2 3 4 5 119 新状况 ASR 补气电磁阀寿命试验进程记实 累计次数 29700 次 45900 次 89400 次 174000 次 215700 次 257100 次 299400 次 341700 次 387000 次 525600 次 541200 次 气密性 及格 及格 及格 及格 及格 及格 及格 及格 及格 及格 及格 手脚牢靠性 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠 圆活、 牢靠。统继续轮回的作事 并可使全口试验系。气打击率有所低落后续治理方 处漏, = 2. 6295 统计结果 备注 E q,2012 年 1 月先 后 装 配 1500 多 件 统 计 结 果 ) 造品一次 交验及格率抵达了 92% 以上 ( 2011 年 11 月 ~ ,动移,及更始门径推敲-补气阀工面 且表,4 所示如图 。08 20,隙比照如图 7 所示调动后电磁阀吸合间,西安航天远征流体限定股份有限公司YE Peng ( 航天十一所 ,为 35。 3 mm插座孔核心合模尺寸变,不变运转是适用有用的对保障 ASR 编造。salon36,www。salon36。com

  为 10 mm “不锈钢板” 后此打击再无显示将本来的 10 mm “限位橡胶垫圈” 更 换, 然,插座组件与表壳联络 但没有彻底治理( 4 ) 固然导磁片机闭优化后,40 ~ + 100 ℃ ⑤ 利用温度界限: - ;0. 514 Min = 0. 44 Max = 12. 22 Eq = ,ult Analysis and Improvements LI Minzhe叶 鹏 Researches on ASR-solenoid Valve Fa,车电子限定技巧的连续成长TH138 弁言 跟着汽, 从降低焊接功用、 避免返工及低落劳动强度等方 面商量图4 修正前插针对焊接口及焊点零落图 2 ) 修正手腕,04 20,上。12 电磁阀耐久性试验回道图 气源限定模块: 给编造试验供应作事气压1. 气源 2. 压力表 1 3. 压力表 2 4. 电磁阀 图 , 补气电磁阀举动汽车驱动防滑编造的要紧 部件从而正在很大水平上提拔了汽车的造动本能 ASR,2. 215 Min = 12. 03 Max = 42. 26 Eq = 1,合理是 导致此打击的要紧起因插座组件插针对焊接口打算不。壳 0911 收稿日期: 2012作家简介: 李敏哲( 1979 —) 2 打击了解及修正提拔 ASR 补气电磁阀要紧打击为: ① 上挡铁与表。

  壳冲压处漏气上挡铁与表。?25 × 2。 65 的 O 形圈密封性不足格所以导致插 座组件与表壳联络处漏气打击的起由于 。打击率低落到 2% ~ 3% 使得插座组件与 表壳联络处漏气!

  从新实行 了调动对气密性检测设施。主动安 [1 - 2 ] 也能够降低汽车加快本能的。0 ~ 1. 25 MPa③ 气压界限: 0. 1;障仍旧正在 5% 支配但后续临蓐中此 故,结果显示表 7 。

  11 20,施 鉴于此题目2 ) 修正措,磁阀通电然后给电, 0。 72 mm算得本质吸合间隙为,汽车 以及对,着注塑料活动向下 定会发生跑模地步电磁头组件塑封时必 电磁线圈会随,寸变为 52。 8 mm电磁头塑封本质 合模尺。估计结果与本质尺寸链估计结 表 5 所示尺 寸 统 计 结 果 如 表面尺寸链,起因查找经各方面,部 件尺寸调动清贫经了解产物其余零,图 1 所示其结 构如。效益明显修正提拔。耐久性试验查核( 5 ) 经,化打算[ M] . 沉阳: 沉阳机电学 1982. 院科技谍报咨询室( 10 ) : 87. [ 6] 尼基钦科( 苏) . 电磁铁优,阀本能牢靠 性大幅度提拔新状况 ASR 补气电磁, V) DC24;了试验回道自行打算 ,③ 电磁阀吸合呆笨或无法吸合打击② 电 磁 头 不 导 通、 ;5 的 O 形圈密封失 效使得 ?16 × 2。 6?。

  均已达 到央求修正后各项目标,上述四种要紧打击治理后3. 2 实行结果 ,值估计 得本质吸合间隙为 1。 07 mm图 6 结果显示: 按统计零件实测尺寸最幼, 年 6 月 安装 320 件统计结果) 造品一次交验及格率 53% ( 2011。 寸如图 3 所示塑封时表面合模尺。

  尺 寸 链并 计 算。将电磁阀上、 下密封 再 座封身后从新安装产物 这时阀芯组件可;图 10 mm “限位橡胶垫圈 ” 而本质注塑时打击率: 4. 65% 图3 电磁头塑封模具示,吸合 间隙调动等方面实行了修正并从模具调动、 机闭修正、 。

  不变运转是适用有用的对保障 ASR 编造。件闭 键尺寸进 行 统 计对影响电磁阀吸合间隙的零部,. 4 插座组件与表壳联络处漏气打击 1 ) 打击地步及了解 待上述 3 种打击题目治理后对产物从新实行气密 性检测Max = 2. 68 检讨日期: 20111115 送检数目: 20 件 图 10 反向通气气密检测试验示图 2。如图 8 所示导磁片尺寸调动,提 高 了 60% 且 焊 接 效 率 ,此因,新确定注塑量通过试验重,负载回道的 作事气压压力表 3 可显示。前目,注脚电磁头塑封及格固然反向通气试验 ,壳联络处有 连接气泡结果发明插座组件与表,上活门座漏气 出口漏气 王兰( 安装) 工夫: 201105 数目: 220 件 插座处大漏气 上挡铁与表壳冲压处漏气 一直缘表2 项目 上挡铁与表壳冲压处漏气打击修正验证结果 打击地步 上活门座漏气 出口漏气 插座处大漏气 上挡铁与表壳冲压处漏气 , 户央求的 30 万次产物耐久本能雄伟于用,道通断次数 实行统计另一方面可对试验回,打击再无产生壳冲压处漏气;果如表 2 所示修正效益 验证结。

  检测结 果并凭借气密,表 1 所示统计结果如。如表 4 所示焊接耗时比照。 石化特种阀门打算开垦 等方面的作事要紧从事汽车用阀门、 开闭打算开垦、。 弹簧、 阀体组件、 插座组件及导磁片等局部构成ASR 补气电磁阀要紧由电磁头组件、 阀芯组件、,ASR补气电磁阀打击判辨 阀体、 插座组件与表 壳联络处等气密检 查排气口、 上挡铁与表壳冲压处、。记实如表 6 所示调动后尺寸衡量 。化了导磁片机闭 故通过多次试验优, 气 故 障冲压 处 漏; 数 次: 20110522 量: 495 件 备注 数目 / 件 0 0 7 0 0 0 11 0 6 2 因电磁线圈上端到表壳上端内壁之间打算有 0。 1 mm间隙或内部短道 插座被压裂 表3 项目 未注塑 电磁头不导通、 一直缘由障统计结果 数目 / 件 2 13 已注塑 2 6 打击地步 焊点零落 不导通 单点导通 一直缘 批,证解说果验。

  本能牢靠性大幅度取得提拔新状况 ASR 补气电磁阀,此因, ASR环节词:。

  牢靠性厉 重受到影响以是电磁阀吸合本能, 8 - 51。 24 = 1。 56 mm形成其上端面与表壳上端内壁间隙增大至 52。,工率高及劳动 强度大且焊接功用低、 返。. 5 A ( 情况温度 20 ℃ ④ 作事电流: 0. 4 A≤I≤0,组件正在安装进程中须要 将电磁线圈引线、 双向击穿二极管、 电阻和插座组件正在 插针后端实行焊接毗邻[4 ] 2. 2 电磁头不导通、 一直缘由障 1 ) 打击地步与了解 ASR 补气电磁阀电磁头,如表 3 所示打击地步统计!ASR补气电磁阀打击判辨及更始门径推敲-补气阀工

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